Expertisegebied · Zakelijke Auto & Ondernemers

Zakelijk rijden draait om wat u kunt aantonen

Een auto van de zaak, een zzp-auto of een leaseauto van de werkgever: de regels verschillen per rol. Wat ze delen is de bewijslast. Wie zijn ritten, afspraken en schade niet vastlegt, verliest het gesprek met de Belastingdienst of met de werkgever.

Hieronder ziet u per situatie wat er van u wordt gevraagd, en waar de grens ligt tussen een fout maken en aansprakelijk zijn.

Werkgever

Werknemer

Ondernemer en zzp

Geschreven en juridisch gecontroleerd door Thomas V

Laatst herzien: 22/06/2026

Snelle wegwijzer

Waar loopt u tegenaan?

Kies wat het dichtst bij uw situatie komt. U krijgt meteen de kern en de pagina waar het volledige antwoord staat.

Ik krijg een auto van mijn werkgeve

Wat betekent dat fiscaal?

Ik ben zzp’er en wil een auto kopen

Btw terugvragen of niet?

Ik moet mijn ritten bijhouden

Welke gegevens precies?

Er is schade aan de bedrijfsauto

Wie draait ervoor op?

Ik rijd de auto niet privé

Hoe leg ik dat vast?

Ik wil de auto naar privé halen

Mag dat zomaar?

Onderwerpen

Alles over de zakelijke auto

De auto van de zaak

De regels van de Belastingdienst: wanneer een zakelijke auto voordelig is, wat de eigen bijdrage doet en hoe u een auto naar privé haalt.

Lees verder De auto van de zaak→

Auto kopen als zzp’er

Wanneer u de btw kunt terugvragen, hoe de correctie voor privégebruik werkt en waarom u bij verkoop weer btw moet rekenen.

Lees verder Auto kopen als zzp’er→

Rittenregistratie

Welke gegevens per rit verplicht zijn, hoe de Belastingdienst controleert en wat een onjuiste registratie kost.

Lees verder Rittenregistratie→

Schade aan de bedrijfsauto

Waarom de werkgever in beginsel de schade draagt, wanneer dat anders is, en wat er in de autoregeling mag staan.

Lees verder Schade aan de bedrijfsauto→

UW ROL BEPAALT DE REGELS

Werkgever, werknemer of ondernemer?

Dezelfde auto levert drie verschillende verhalen op. Kies uw rol en zie wat er van u wordt verwacht.

Naslag

Kerncijfers en grenzen voor 2026

De getallen waar het in dit expertisegebied steeds op neerkomt. Gecontroleerd bij de Belastingdienst op 24 augustus 2026.

Kerncijfers zakelijke auto 2026
Onderwerp	2026	Waar het over gaat
Grens privékilometers	500 km per jaar	Blijft u daaronder en kunt u dat aantonen, dan is er geen bijtelling.
Standaardpercentage	22%	Geldt voor auto’s met uitstoot boven nul.
Verlaagd percentage	18%	Voor auto’s zonder uitstoot, tot en met € 30.000 catalogusprijs. Boven dat bedrag geldt 22% over het meerdere.
Waterstof en zonnecellen	18%	Zonder plafond: het verlaagde tarief geldt over de hele catalogusprijs.
Oude auto	35%	Van de waarde in het economisch verkeer, bij een auto die meer dan 16 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. In 2025 lag die grens nog op 15 jaar.
Duur van het percentage	60 maanden	Het percentage bij eerste toelating blijft vijf jaar staan.
Btw-correctie privégebruik	2,7%	Van de catalogusprijs inclusief btw en bpm, als u geen kilometeradministratie hebt.
Btw-correctie, verlaagd	1,5%	Als u bij aankoop geen btw hebt afgetrokken, of vanaf het vijfde jaar na het jaar van ingebruikname.
Privéauto zakelijk gebruikt	€ 0,25 per km	Vast bedrag dat een ondernemer van de winst mag aftrekken. In 2024 en 2025 was dit € 0,23.

Deze tabel is naslag, geen berekening voor uw situatie. Voor de opbouw van het bedrag en de uitzonderingen verwijzen wij naar de pagina’s hierboven.

De fout die het vaakst wordt gemaakt

Woon-werkverkeer is zákelijk, niet privé

Wat veel mensen denken

‘Van huis naar kantoor rijd ik voor mezelf, dus dat is privé.’ Wie zo telt, komt bijna altijd boven de 500 kilometer uit en houdt zijn administratie voor niets bij.

Wat de wet zegt

Woon-werkverkeer wordt geacht niet voor privédoeleinden plaats te vinden. Dat staat met zoveel woorden in artikel 13bis lid 3 van de Wet op de loonbelasting 1964. Die kilometers tellen dus niet mee voor de grens van 500.

Pas op met de omgekeerde fout. Rijdt u tijdens een zakelijke rit even om voor een privéboodschap, dan zijn die extra kilometers wél privé. De Belastingdienst noemt ze privé-omrijkilometers en wil ze apart in uw registratie terugzien.

Schade aan het blik

Een deuk rijden is geen roekeloosheid

Werkgevers sturen na een schadegeval nogal eens een rekening naar de werknemer. In de meeste gevallen mag dat niet.

Artikel 7:661 lid 1 van het Burgerlijk Wetboek bepaalt dat een werknemer die bij de uitvoering van zijn werk schade toebrengt, daarvoor niet aansprakelijk is tegenover zijn werkgever. Er is maar één uitzondering: als de schade het gevolg is van opzet of bewuste roekeloosheid.

Die lat ligt hoog. Een paaltje raken bij een klantbezoek, een verkeerde inschatting bij het inparkeren, een moment van onoplettendheid in de file: dat zijn fouten, en fouten horen bij werken. Bewuste roekeloosheid is iets anders. Daarbij moet u denken aan gedrag waarbij iemand zich er op het moment zelf van bewust was dat hij zich roekeloos gedroeg.

Voor verkeersboetes geldt een ander verhaal, en voor schade tijdens een privérit met een leaseauto ook. Die situaties werken wij uit op de pagina over aansprakelijkheid bij schade aan de auto van de zaak.

Kosteloze eerste beoordeling

Krijgt u een rekening of een naheffing?

Een werkgever die schade wil verhalen, of een naheffingsaanslag na een controle: in beide gevallen loont het om eerst te laten toetsen of de claim wel klopt.

Overzicht

Wat u moet vastleggen

De verplichte velden van een rittenregistratie, in één beeld.

Per rit
De datum
De begin- en eindstand van de kilometerteller
Het vertrek- en aankomstadres. Reed u heen en weer naar een afspraak, dan zijn dat twee ritten
De gereden route, als u niet de meest gebruikelijke route hebt genomen
Of het een privérit of een zakelijke rit was
De privé-omrijkilometers, als er in één rit zowel zakelijk als privé is gereden

Let op: een zzp’er of iemand met een eenmanszaak kan geen ‘Verklaring geen privégebruik auto’ aanvragen. Die verklaring is alleen bedoeld voor werknemers.

Onze werkwijze

Zo pakken wij een zakelijke autozaak aan

Wij lezen de stukken

De autoregeling, het leasecontract, de arbeidsovereenkomst of de brief van de Belastingdienst. Daar staat meestal al waar het misgaat.

Wij toetsen de claim

Mag uw werkgever dit verhalen? Klopt de naheffing? Vaak blijkt de grondslag zwakker dan de brief doet vermoeden.

Wij schrijven de reactie

Een onderbouwde brief of een bezwaar, met de juiste artikelen erbij. In veel zaken is dat al genoeg.

Veelgestelde vragen

Vragen over de zakelijke auto

Tellen mijn ritten van huis naar kantoor als privé?

Nee. Woon-werkverkeer wordt geacht niet voor privédoeleinden plaats te vinden (artikel 13bis lid 3 Wet op de loonbelasting 1964). Die kilometers tellen dus niet mee voor de grens van 500 privékilometers. Rijdt u onderweg om voor iets privés, dan zijn die extra kilometers wél privé en moet u ze apart noteren.

Wie krijgt de naheffing als ik toch boven de 500 kilometer kom?

In beginsel u zelf, als werknemer. Uw werkgever kan niet met terugwerkende kracht gaan bijtellen, dus stuurt de Belastingdienst de naheffingsaanslag voor de loonheffingen naar u. Trekt u de verklaring niet zelf op tijd in en blijkt later dat u er wel overheen bent gegaan, dan komt daar ook nog een boete bij, en soms belastingrente.

Kan ik als zzp’er ook een verklaring geen privégebruik aanvragen?

Nee. De Verklaring geen privégebruik auto is alleen bedoeld voor werknemers; uw werkgever kan hem ook niet voor u aanvragen. Hebt u een eenmanszaak of bent u zzp’er, dan regelt u het via uw eigen administratie: u toont met een sluitende rittenregistratie aan dat u op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé hebt gereden.

Wat als ik geen kilometeradministratie bijhoud voor de btw?

Dan gebruikt u het vaste percentage. U betaalt aan het einde van het jaar btw over 2,7% van de catalogusprijs inclusief btw en bpm. Het percentage wordt 1,5% als u bij de aankoop geen btw hebt afgetrokken, bijvoorbeeld bij een auto die u van een particulier kocht, en ook vanaf het vijfde jaar na het jaar waarin u de auto in gebruik nam.

Mag ik zelf kiezen of de auto zakelijk of privé is?

Alleen binnen grenzen. Gebruikt u de auto voor 90% of meer zakelijk, dan is hij verplicht ondernemingsvermogen. Dat geldt ook als u meer zakelijke dan privékilometers rijdt én op jaarbasis niet meer dan 500 kilometer privé. Gebruikt u hem voor 90% of meer privé, dan is hij verplicht privévermogen. Zit u daartussen, dan is het keuzevermogen en kiest u zelf. U kunt die keuze in het algemeen nog herzien tot de aanslag over dat jaar onherroepelijk vaststaat.

Ik gebruik mijn eigen auto voor mijn bedrijf. Wat mag ik aftrekken?

Staat de auto in uw privévermogen, dan trekt u in 2026 een vast bedrag van € 0,25 per zakelijke kilometer af van uw winst. In 2024 en 2025 was dat nog € 0,23. Losse kosten als brandstof, verzekering, tol of parkeren mag u er niet apart bij aftrekken: die zitten al in dat bedrag. Woon-werkverkeer telt hierbij als zakelijk.

Verlaagt een eigen bijdrage mijn bijtelling?

Ja, maar alleen als die bijdrage is afgesproken vóór het privégebruik. Het voordeel wordt in aanmerking genomen voor zover het uitgaat boven de vergoeding die u voor het privégebruik verschuldigd bent (artikel 13bis lid 4 Wet op de loonbelasting 1964). Betaalt u in een jaar meer dan de bijtelling bedraagt, dan wordt het verschil niet negatief: u krijgt dus niets terug.

Jurisprudentie

Uitspraken over de zakelijke auto

Rechters oordelen regelmatig over verhaalde schade, over de vraag of een rittenregistratie sluitend was en over de grens van bewuste roekeloosheid.

1 uitspraak gevonden

ECLI:NL:GHARL:2025:1272 4 maart 2025

Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden | Margeregeling

Dealer verliest zaak: Margeregeling gebruikte auto’s niet toepasbaar zonder goede administratie in 2025

Uitkomst: Vordering afgewezen

De centrale juridische vraag

Kan een autohandelaar de Margeregeling voor gebruikte auto's toepassen als zijn administratie niet voldoet aan de wettelijke eisen, zelfs als hij later probeert deze alsnog in orde te maken?

Een autohandelaar wilde de Margeregeling toepassen op de verkoop van gebruikte auto's, maar zijn administratie was niet op orde.De Belastingdienst en de rechter oordeelden dat zonder correcte inkoopverklaringen en volledige boekhouding de regeling niet gebruikt mag worden.De handelaar moest daardoor alsnog een grote som btw betalen, wat laat zien hoe cruciaal goede administratie is.

Margeregeling Omzetbelasting, margeregeling, bewijslast, administratieplicht

Lees volledige uitspraak

“Na de aankoop ontdekte ik dat de werkelijke kilometerstand veel hoger moest zijn dan op de teller stond. Ik wist niet welk bewijs ik nodig had en de verkoper wees iedere verantwoordelijkheid af. LegalAuto heeft de kilometerhistorie en mijn aankoopdocumenten beoordeeld en duidelijk uitgelegd welke juridische stappen mogelijk waren. Ze hebben mijn zaak richting de verkoper sterk en professioneel aangepakt.”

“Mijn auto was geïmporteerd en pas na de aankoop kreeg ik twijfels over de kilometerstand. De informatie uit de onderhoudshistorie kwam niet overeen met wat mij bij de verkoop was verteld. LegalAuto heeft geholpen om de beschikbare gegevens op een rij te zetten en beoordeeld wat de afwijkingen juridisch betekenden. Ik kreeg eindelijk duidelijkheid over mijn positie tegenover de dealer.”

“De occasion werd verkocht met een lage kilometerstand, maar later bleek uit de historie dat die stand niet kon kloppen. De verkoper wilde de auto niet terugnemen en bleef zeggen dat hij nergens van wist. LegalAuto heeft mijn dossier beoordeeld en mij geholpen met het beroep op de onjuiste kilometerstand. De communicatie was helder en ik wist bij iedere stap precies wat er juridisch moest gebeuren.”

Laat uw koopcontract nakijken

Beschrijf kort wat er speelt. U hoort van ons of de claim of de aanslag standhoudt, en wat de verstandige volgende stap is.

Naam

E-mail

In welke rol zit u?

Waar gaat het over?

Korte omschrijving

Ik ga akkoord met het privacybeleid.