LEGAL AUTO ACADEMIE • AUTOBEDRIJVEN

PGS 37-2 en opslag van lithium-ionaccu's bij autobedrijven

Elektrische auto’s, losse accu’s en schadeauto’s brengen een nieuw brandrisico in uw bedrijf. De richtlijn PGS 37-2 beschrijft hoe u lithiumhoudende energiedragers veilig opslaat. Op deze pagina leest u wanneer die richtlijn voor u geldt en wat u moet regelen.

PGS 37-2 Accu’s Veiligheid

In het kort

PGS 37-2 heet officieel "Lithiumhoudende energiedragers: Opslag". De actuele versie is 1.1 uit april 2026.
De richtlijn geldt vanaf een bepaalde hoeveelheid per brandcompartiment. Voor beschadigde of defecte accu's ligt die grens veel lager: 30 kg.
Een auto waaraan u werkt, valt in de regel niet onder de opslagregels. Losse accu's en apart gezette schadeauto's kunnen dat wel.
PGS 37-2 staat nog niet als eigen regel in het Besluit activiteiten leefomgeving. Het bevoegd gezag kan de richtlijn wel opleggen.
Een beschadigde accu zet u direct apart, op een veilige plek, en u voert hem af via een erkende partij.

Op deze pagina

WANNEER SPEELT DIT?

Wanneer speelt dit?

Lithium-ionaccu’s zijn veilig zolang ze heel zijn en goed worden behandeld. Bij beschadiging, overladen, diep ontladen, grote hitte of kou, of na een klap kan een accu instabiel worden. Dan kan een zogenoemde thermal runaway ontstaan: de accu warmt zichzelf op en kan fel branden. Zo’n brand is moeilijk te blussen.

Voor een autobedrijf is dit niet alleen een veiligheidsvraag. Het raakt ook uw vergunning, uw verzekering en uw aansprakelijkheid als er iets misgaat.

U slaat losse accu’s van elektrische auto’s of hybrides op.

Er staat een elektrische schadeauto op uw terrein.

U verkoopt of repareert ook e-bikes of scooters.

U verzamelt accu’s voor retour of recycling.

De gemeente, omgevingsdienst of verzekeraar vraagt naar uw opslag.

JURIDISCHE KERN

Wat is PGS 37-2?

PGS staat voor Publicatiereeks Gevaarlijke Stoffen. Deze richtlijnen beschrijven hoe bedrijven veilig omgaan met gevaarlijke stoffen. PGS 37-2 gaat over de opslag van lithiumhoudende energiedragers: accu’s en batterijen met lithium, van kleine cellen tot accupakketten van auto’s. De eerste versie verscheen eind 2023. De actuele versie is 1.1 uit april 2026.

De richtlijn beschrijft doelen en maatregelen: brandwerende opslag, detectie, bouwkundige eisen, afstanden, instructies en inspecties. Voor systemen die energie opslaan en in gebruik zijn, zoals een thuisaccu of een buffer bij snelladers, geldt een aparte richtlijn: PGS 37-1.

Toepassingsbereik: opslag, status en omvang

PGS 37-2 geldt pas vanaf een bepaalde hoeveelheid per brandcompartiment. Die ondergrens hangt af van het soort energiedrager en de status ervan:

Soort energiedrager	Ondergrens per brandcompartiment
Kleine cellen en batterijen (bijzondere bepaling 188 van het ADR)	1.000 kg
Overige energiedragers, zoals accupakketten van auto’s	333 kg
Energiedragers voor hergebruik of recycling	333 kg
Beschadigde of defecte energiedragers	30 kg

Voertuigen waarin een accu zit en waaraan wordt gewerkt, vallen in de regel buiten de opslagregels. Een losse accu na demontage, of een schadeauto met een beschadigde accu die u apart zet, kan er wel onder vallen. Bij twijfel: tel de hoeveelheid, noteer de status en vraag advies aan de omgevingsdienst of een specialist.

Officiële bronnen: PGS 37-2 “Lithiumhoudende energiedragers: Opslag” en de uitleg van het Informatiepunt Leefomgeving (IPLO).

VOERTUIGBRANCHE

Lithium-ionaccu's in de voertuigbranche

In een autobedrijf komt u lithium-ionaccu’s op verschillende plekken tegen. Elke situatie vraagt om een eigen aanpak:

EV in de werkplaats

Een auto waaraan u werkt. Volg de instructies van de fabrikant voor het hoogspanningssysteem.

Losse accupakketten

Na demontage, of in afwachting van reparatie of retour. Dit is opslag.

Schadeauto's

Na een zware aanrijding, brand of waterschade. Behandel de accu als mogelijk beschadigd.

Voorraad op het terrein

Veel elektrische auto’s dicht bij elkaar, binnen of buiten.

Kleine accu's

Accu’s van e-bikes, scooters of gereedschap in de winkel of het magazijn.

Afgedankte accu's

Accu’s die wachten op afvoer voor hergebruik of recycling.

Verkoopt u gebruikte elektrische auto’s, lees dan ook over EV-accu en State of Health: daar gaat het over de conditie van de accu bij de verkoop.

WETGEVING

Relatie met de Omgevingswet en de arbeidsomstandigheden

PGS 37-2 is een richtlijn, geen wet. Toch kan de richtlijn verplicht worden. Onder de Omgevingswet staat de opslag van lithiumaccu’s nog niet als eigen activiteit in het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal). Volgens het IPLO wordt die wijziging in de loop van 2028 verwacht. Tot die tijd geldt:

Hoort de opslag bij een Bal-activiteit?

Dan kan het bevoegd gezag PGS 37-2 opleggen via de vergunning of een maatwerkvoorschrift, als invulling van de zorgplicht.

Zo niet?

Dan geldt de zorgplicht uit het omgevingsplan. Ook daar kan de gemeente PGS 37-2 met een maatwerkvoorschrift opleggen.

Arbeidsomstandigheden

Werken met gevaarlijke stoffen hoort in uw risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E). De Nederlandse Arbeidsinspectie ziet daarop toe.

Ook zonder verplichting telt de richtlijn mee. Gaat er iets mis, dan kijken toezichthouders, verzekeraars en rechters naar wat redelijkerwijs verwacht mocht worden. PGS 37-2 geldt dan vaak als de stand van de techniek. Het is verstandig om de richtlijn nu al als uitgangspunt te nemen.

Neem de risico’s van accu-opslag ook mee in de RI&E voor uw autobedrijf.

PROCEDURES

Interne procedures en veilige opslag

Veilige opslag begint met duidelijke afspraken in uw bedrijf. Denk aan:

Registratie

Houd bij hoeveel accu’s u heeft, waar ze staan en in welke status.

Vaste opslagplek

Een aparte ruimte of voorziening, gescheiden van werkplekken en vluchtwegen.

Temperatuur

Geen hitte, geen vorst, geen direct zonlicht.

Detectie

Brand- of rookdetectie, zo nodig met doormelding.

Instructie

Medewerkers weten wat ze moeten doen bij een incident. Oefen dat.

Controle

Controleer de opslag regelmatig en leg dat vast.

BESCHADIGDE ACCU'S

Beschadigde en afgedankte energiedragers

Een beschadigde of defecte accu is het grootste risico. Zo handelt u:

Herken de signalen. Rook, warmte, geur, vervorming, lekkage, of een zware aanrijding of waterschade.
Isoleer de accu of auto. Op een aparte quarantaineplek, op afstand van gebouwen en andere voertuigen.
Alarmeer bij rook of warmte. Bel direct 112. Blus niet zelf een accubrand.
Blijf controleren. Houd de temperatuur en de toestand in de gaten.
Voer veilig af. Via een erkende inzamelaar of de importeur, met veilig transport.
Leg alles vast. Datum, herkomst, status, maatregelen en afvoerbewijs.

Afgedankte accu’s voor hergebruik of recycling vallen ook onder PGS 37-2 als u boven de ondergrens komt. Laat ze niet langer staan dan nodig.

DOSSIER

Documentatie, locatie en verzekeraar

Bij een controle of na een incident moet u kunnen laten zien wat u heeft geregeld. Zorg dat u deze stukken paraat heeft:

Inventarisatie

Hoeveel accu’s en kilo’s per ruimte, en in welke status.

Plattegrond

Waar staan de accu’s, waar is de quarantaineplek, waar zijn de vluchtwegen?

Instructies

Werkinstructies, een calamiteitenplan en bewijs van instructie aan medewerkers.

Inspecties

Rapporten van controles van detectie, installaties en de opslag zelf.

Verzekeraar

Afspraken met uw verzekeraar over de opslag. Veel verzekeraars vragen hier inmiddels naar.

Contact met de overheid

Correspondentie met de omgevingsdienst, de gemeente of de brandweer.

Meld een wijziging in uw opslag ook aan uw verzekeraar. Een brand door een accu die niet volgens de afspraken was opgeslagen, kan gevolgen hebben voor de dekking.

NIET DOEN

Veelgemaakte fouten bij accu-opslag

Een schadeauto binnen laten staan

Zet een EV met mogelijk beschadigde accu buiten, op een aparte plek.

Losse accu's tussen ander materiaal

Gebruik een vaste, gescheiden opslagplek.

Niet weten hoeveel kilo u opslaat

Zonder inventarisatie weet u niet of PGS 37-2 geldt.

Zelf een accubrand blussen

Bel 112 en houd afstand.

De verzekeraar niet inlichten

Leg afspraken over opslag vast in uw polis.

Afgedankte accu's laten liggen

Voer ze op tijd af via een erkende partij.

Voorbeeld

Praktijkvoorbeeld: een elektrische schadeauto na een aanrijding

Een schadeherstelbedrijf ontvangt een elektrische auto na een zware aanrijding. De bodem is geraakt, precies waar de accu zit.

Het bedrijf zet de auto niet in de werkplaats, maar op een aparte quarantaineplek buiten, op afstand van het gebouw en andere auto’s. Een medewerker controleert een paar keer per dag de temperatuur. Alles wordt vastgelegd in het logboek.

Na overleg met de importeur wordt de accu door een gespecialiseerde partij gedemonteerd en afgevoerd. De verzekeraar ontvangt het logboek en het afvoerbewijs.

Dit voorbeeld is bedacht en dient alleen als illustratie. De uitkomst van een echte zaak hangt af van de feiten en het bewijs.

BEGRIPPEN

Begrippen op deze pagina

COMPLIANCE

Een vraag over PGS 37-2 of een handhavingsbrief?

Vraagt de gemeente, de omgevingsdienst of uw verzekeraar om maatregelen, of is er al een incident geweest? Dan kan een individuele juridische beoordeling nodig zijn. Houd uw inventarisatie, de plattegrond, uw instructies en de correspondentie bij de hand.

Na aanmelding ontvangt u informatie over de werkwijze, benodigde documenten en kosten.

Bronnen en redactie

Deze pagina is geschreven door de LegalAuto redactie. Laatst bijgewerkt: 29 september 2026. Gebruikte bronnen:

De informatie op deze pagina is algemeen en geen persoonlijk juridisch advies.