Tijdens dit keuringsproces wordt de identiteit van de auto formeel vastgesteld, controleert men de technische staat, en krijgt de auto uiteindelijk goedkeuring voor een Nederlands kenteken.
Daarnaast is er belangrijk nieuws voor toekomstige kopers: door nieuwe internationale datasamenwerkingen wordt het steeds moeilijker om te sjoemelen met de tellerstand van een importauto. In dit artikel leest u precies hoe u een geïmporteerde auto moet keuren en wat de recente 2026-regels rondom kilometerstanden betekenen voor uw zekerheid als koper.
De stappen van een RDW-keuring bij import
Wanneer u een voertuig naar Nederland haalt, mag u hier niet zomaar in rondrijden met de buitenlandse platen. Het voertuig moet zo snel mogelijk worden ingeschreven in het Nederlandse kentekenregister. Het proces van een rdw keuring import auto bestaat uit een aantal heldere, overzichtelijke stappen die u als koper zelf kunt initiëren.
Aanmelden en de fysieke keuring
Het succesvol doorlopen van de keuring vereist enige administratieve voorbereiding. Volg deze chronologische stappen om uw voertuig succesvol van een geldig Nederlands kenteken te voorzien:
1. Afspraak inplannen
Plan ruim van tevoren een afspraak in bij een van de RDW-keuringsstations. U kunt via het digitale loket van de RDW inloggen met DigiD en een datum reserveren.
2. Eendagskenteken aanvragen
Om op de dag van de keuring legaal naar het keuringsstation te mogen rijden, heeft u een eendagskenteken en een bijbehorende tijdelijke eendagspolis voor de autoverzekering nodig. Zonder deze papieren mag de importauto de openbare weg absoluut niet op, tenzij u het voertuig op een auto-ambulance of aanhanger vervoert.
3. De fysieke voertuigcontrole
Op het keuringsstation controleert de inspecteur allereerst de identiteit van de auto. Dit gebeurt door het voertuigidentificatienummer (VIN of chassisnummer) fysiek te vergelijken met de buitenlandse kentekenpapieren. Ook wordt globaal gekeken of het voertuig aan de Nederlandse permanente eisen voor verkeersveiligheid voldoet. Een reeds geldige buitenlandse APK vanuit een EU-land kan in veel gevallen worden overgenomen in het Nederlandse register, mits de papieren correct en compleet zijn.
4. BPM-aangifte afronden
Het keuren is slechts de helft van het werk. Na de fysieke keuring moet u aangifte doen voor de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) bij de Belastingdienst. U kunt hierbij gebruikmaken van een koerslijst, afschrijvingstabel of een taxatierapport om de te betalen rest-BPM te berekenen.
5. Kentekencard en platen
Zodra de RDW de keuring heeft afgemeld als ‘goedgekeurd’ en de Belastingdienst uw BPM-betaling volledig heeft verwerkt, krijgt de RDW een signaal. Zij sturen u vervolgens de nieuwe Nederlandse kentekencard per post toe. Met dit pasje kunt u bij een erkende platenmaker uw gele kentekenplaten laten drukken en de auto regulier verzekeren.
Tellerfraude bij importauto’s: het risico
Historisch gezien vormden importauto’s, met name vanuit het premium segment uit Duitsland, een groot risico als het ging om tellerfraude. Omdat de kilometerregistratie van de overheid stopte bij de landsgrens en in Nederland weer op nul (oftewel: op de afgelezen stand tijdens de keuring) begon, hadden fraudeurs vrij spel. Tussen het moment van uitschrijving in het buitenland en de daadwerkelijke aanbieding voor de keuring in Nederland, werd de teller geregeld drastisch teruggedraaid om de verkoopwaarde van de occasion kunstmatig met duizenden euro’s te verhogen.
Dit “grijze gebied” heeft lang voor onzekerheid gezorgd in de Nederlandse occasionmarkt. Het resultaat was dat consumenten onbewust te veel betaalden voor een auto die in werkelijkheid veel meer had gereden en daardoor onverwacht duur onderhoud nodig had.
Nieuw in 2026: real-time uitwisseling van Duitse tellerstanden
Om deze specifieke vorm van oplichting effectief en bij de grens te bestrijden, is er zeer recent een grote verandering doorgevoerd in de Europese data-uitwisseling. Vanaf begin 2026 wisselt de overheid actief kilometerstanden uit met de Duitse instanties. Voorheen was de Duitse voertuighistorie voor Nederlandse keurmeesters een blinde vlek, wat zeer problematisch was aangezien honderdduizenden occasions jaarlijks onze oostgrens oversteken.
De introductie van deze grensoverschrijdende regel betekent een enorme stap vooruit in de consumentenbescherming rondom het aanschaffen van tweedehands voertuigen. De beleidsmakers omschrijven de werking van het nieuwe uitwisselingssysteem bij de registratie als volgt:
“Vanaf 3 februari 2026 neemt de RDW de Duitse tellerstanden op in het kentekenregister. Krijgt een importvoertuig uit Duitsland na invoer in Nederland een tellerstand doorgegeven die niet oplopend is ten opzichte van de Duitse historie, dan krijgt het voertuig direct het officiële oordeel ‘Onlogisch’. Zijn de standen wél gewoon oplopend, dan blijft het oordeel ‘Geen oordeel vanwege invoer’, omdat niet altijd met 100% zekerheid te controleren is of het voertuig tussentijds nog in een derde land, buiten het zicht van de aangesloten systemen, geregistreerd is geweest.”
Kortom, de inspecteur heeft nu real-time inzicht in de laatst geregistreerde Duitse data. Ziet men tijdens het geïmporteerde auto keuren dat de stand op het dashboard op 80.000 staat, terwijl het systeem aangeeft dat de auto in München al 140.000 kilometer had gelopen? Dan krijgt de auto direct een rode vlag in de vorm van het oordeel ‘Onlogisch’. Dit oordeel is openbaar zichtbaar voor iedere toekomstige koper. Wilt u van een specifiek voertuig controleren of de historie schoon is, inclusief de ontsloten data uit het buitenland? Ga dan naar de online tool voor een tellerstand nap check.
Hoe dit eerder al werkte met België (Car-Pass)
Het digitale ecosysteem waarmee nu een duitse kilometerstand check op de achtergrond wordt uitgevoerd bij import, bouwt voort op een bestaand fundament. Nederland en België pionieren hier namelijk al langer mee. Sinds januari 2025 deelt Nederland al proactief tellerstanden met het succesvolle Belgische Car-Pass systeem. Deze bilaterale samenwerking bleek buitengewoon effectief in het isoleren en terugdringen van tellerfraude bij auto’s die de zuidelijke grens oversteken. De uitbreiding naar de Duitse markt is daarom een logische en nog veel impactvollere volgende stap, aangezien de totale importvolumes vanuit Duitsland vele malen groter zijn.
Wat betekent dit voor kopers van geïmporteerde auto’s?
De nieuwe real-time uitwisseling van data vergroot de transparantie voor occasionkopers aanzienlijk, maar eist alsnog de nodige oplettendheid bij aanschaf. Het is namelijk uiterst belangrijk om te benadrukken dat de aangescherpte regelgeving absoluut géén terugwerkende kracht heeft.
Dit betekent in de praktijk dat auto’s die vóór 3 februari 2026 vanuit Duitsland naar Nederland zijn gehaald en hier op kenteken zijn gezet, géén Duitse tellerhistorie in het Nederlandse register met zich meedragen. De RDW gaat oude dossiers niet openbreken. Voor deze groep reeds geïmporteerde voertuigen blijft waakzaamheid geboden en is het handmatig controleren van originele, afgestempelde onderhoudsboekjes en facturen essentieel.
Voor recent geïmporteerde voertuigen kunt u voortaan via het openbare en gratis RDW-Voertuigrapport eenvoudig inzien hoe de overheid de reeks beoordeelt. Staat hier ‘Onlogisch’, dan is er met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid geknoeid met de klok. Een oplopende stand geeft u rust en zekerheid over het Duitse verleden, ondanks dat het label ‘Geen oordeel’ behouden blijft door de internationale afkomst van de auto.
Wat zijn de exacte kosten van een RDW-keuring bij het importeren van een auto?
De basiskosten voor de importkeuring zelf bedragen doorgaans net iets meer dan 100 euro. Let er wel op dat dit slechts de keuringskosten zijn. Dit is exclusief de kosten voor de verplichte BPM-aangifte, de aanschaf van de nieuwe gele kentekenplaten bij de fabrikant, en eventuele APK-kosten als de buitenlandse keuring niet geldig blijkt of niet kan worden overgenomen.
Biedt een Duitse kilometerstand check vanaf 2026 nu 100% zekerheid tegen fraude?
De geautomatiseerde controle is vanaf 3 februari 2026 extreem betrouwbaar, omdat de RDW nu direct in de Duitse federale databanken kan verifiëren of de huidige tellerstand netjes oplopend is ten opzichte van de laatste registratie in Duitsland. Let echter op: auto’s die vóór deze datum de grens zijn overgekomen, vallen buiten dit sluitende systeem en behouden het oude risicoprofiel.
Mag ik na aankoop direct in mijn importauto rijden in Nederland voordat deze formeel gekeurd is?
Nee, dat is ten strengste verboden en leidt tot hoge boetes. U mag met een auto voorzien van buitenlandse platen of zonder geldig Nederlands kenteken niet op de openbare weg rijden als Nederlands ingezetene. De enige uitzondering is de geplande dag van de RDW-keuring; speciaal voor die rit kunt u vooraf gratis een digitaal eendagskenteken aanvragen.
Waarom krijgt een geïmporteerde auto met kloppende, eerlijke standen toch ‘Geen oordeel’ van de RDW?
De Nederlandse RDW kan en mag alleen data beoordelen die sluitend bekend is binnen de aangesloten systemen (zoals Nederland, België en sinds 2026 Duitsland). Omdat zij beleidsmatig niet voor de volle 100% kunnen uitsluiten dat een voertuig vóór zijn Duitse periode in nog een ander, niet-aangesloten Europees land geregistreerd heeft gestaan, geven zij puur formeel de status ‘Geen oordeel vanwege invoer’ af, in plaats van de Nederlandse status ‘Logisch’.
Let op: De informatie en stappenplannen op deze pagina bieden een algemeen en praktisch overzicht van de voertuigimport en RDW-keuringsprocedures. Omdat wet- en regelgeving, waaronder internationale data-uitwisselingen, aan verandering onderhevig zijn, vormt dit artikel geen bindend juridisch advies. Raadpleeg voor uw specifieke situatie en voor de meest actuele richtlijnen en importtarieven altijd de officiële en primaire kanalen van de RDW en de Belastingdienst.
