Wat gebeurde er met een auto na schadeherstel?
In de uitspraak van 26 juni 2024 bespreekt de Raad van State een interessante zaak over een RDW VIN probleem schadeherstel. Een autobedrijf, AVB Roosendaal, kocht een auto die een WOK-status had (Wachten Op Keuren) vanwege schade. Om de auto te repareren, gebruikte het bedrijf onderdelen van een ander voertuig, een zogenaamde ‘donorauto’. Na de reparatie wilde AVB Roosendaal de auto laten keuren bij de RDW om de WOK-status eraf te krijgen en de auto te kunnen verkopen.
Echter, tijdens de keuring ontdekte de RDW lasnaden en twijfelde aan de identiteit van het voertuig. Uit nader onderzoek bleek dat het achterste gedeelte van de auto het grootste deel van de carrosserie vormde. En dit achterste gedeelte had een ander Voertuigidentificatienummer (VIN) dan het nummer dat op het kentekenbewijs van de auto stond. Een VIN is een unieke code voor elk voertuig, een soort paspoort van de auto.
Waarom is het VIN zo belangrijk?
Het VIN is cruciaal voor de identiteit van een voertuig. Zonder een duidelijk en kloppend VIN kan de RDW niet met zekerheid vaststellen dat een auto is wie hij zegt te zijn. Volgens de wet moet een auto overeenkomen met de gegevens in het kentekenregister. Als de RDW dus ontdekt dat het VIN op de auto niet overeenkomt met het kentekenbewijs, kunnen ze besluiten om de tenaamstelling van de auto te laten vervallen. Dit betekent dat het kentekenbewijs zijn geldigheid verliest en de auto niet meer legaal de weg op mag, verkocht kan worden of verzekerd kan worden.
Wat is ‘carrosserie’ en waarom is dit belangrijk bij schadeherstel?
In deze zaak was de discussie ook: wat is precies de ‘carrosserie’? AVB Roosendaal vond dat de rechtbank te makkelijk had gekeken naar de carrosserie en dat veel meer onderdelen, zoals de deuren, meegeteld moesten worden. De RDW en de Raad van State waren het daar niet mee eens. Zij stelden dat de carrosserie gezien moet worden als het ‘geraamte’ of ‘skelet’ van de auto, de dragende constructie. Onderdelen die daaraan vastzitten, zoals deuren, vallen daar niet onder. Volgens de regels van de RDW is het carrosseriedeel dat ten minste voor de helft (50%) deel uitmaakt van de gehele carrosserie, bepalend voor de identiteit van het voertuig, en dus voor het VIN.
Omdat het achterste deel van de auto van AVB Roosendaal (afkomstig van de donorauto) meer dan de helft van de carrosserie vormde, werd het VIN van die donorauto de identiteit van het hele voertuig. AVB Roosendaal had hiervoor geen geldig kentekenbewijs. De RDW besloot daarom terecht dat de tenaamstelling van de oorspronkelijke auto vervallen moest worden verklaard. Wil je meer weten over kenteken en RDW historie? Kijk dan op onze meer over kenteken en RDW historie pagina.
De uitspraak en de gevolgen
De rechtbank en later ook de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State gaven de RDW gelijk. De belangen van de RDW om een betrouwbaar kentekenregister te hebben, wogen zwaarder dan de financiële belangen van AVB Roosendaal. Het bedrijf kan de auto nu wel opnieuw aanbieden voor een keuring met het VIN van de donorauto, maar moet dan rekening houden met kosten voor het inslaan van een nieuw VIN en eventuele belastingen (BPM). Hoewel dit ongemak veroorzaakt, benadrukte de RDW dat er oplossingen zijn voor onderdelen bestellen en dat de auto gewoon weer de weg op kan, mits de juiste procedure wordt gevolgd.