RDW afwijzing Superformance 1999: Geen kenteken door fout bouwjaar

Samenvatting in gewone taal

Wat gebeurde er met de Superformance van 1999?

Stel, u koopt een bijzondere auto, zoals een Superformance. U heeft documenten uit Italië waaruit blijkt dat de auto uit 1965 komt, maar de RDW ontdekt dat de auto eigenlijk uit 1999 is. Wat dan? Dat is precies wat de heer [appellant] overkwam in een zaak die tot de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State ging. Zijn aanvraag voor een Nederlands kenteken werd afgewezen omdat het chassisnummer (VIN) van de auto, AC9CSLK1399AM1543, duidelijk wees op een productiejaar 1999, terwijl het Italiaanse kentekenbewijs 1965 als ‘Datum Eerste Toelating’ (DET) vermeldde. De RDW voerde uitgebreid onderzoek uit, waaronder navraag bij de fabrikant ‘Superformance’ en in het land van herkomst. Zij concludeerden dat het Italiaanse document niet paste bij de aangeboden auto. Een auto moet voldoen aan de veiligheids- en milieueisen die golden in het jaar van productie. Voor een auto uit 1999 zijn die eisen veel strenger dan voor een auto uit 1965.

Waarom de RDW gelijk kreeg in 2025

De rechtbank en later ook de Afdeling Bestuursrechtspraak gaven de RDW gelijk. Het is de RDW toegestaan om een auto te identificeren en te controleren of de gegevens op het kentekenbewijs overeenkomen met de auto zelf. De richtlijn voor kentekenbewijzen staat dit soort controles toe, zeker als er twijfel is over de juistheid van de documenten. De RDW hoefde het Italiaanse document met het foutieve bouwjaar van 1965 dus niet zomaar te accepteren. De rechtbank oordeelde dat de RDW voldoende had uitgelegd waarom de auto niet kon worden ingeschreven.

Vergelijkbare gevallen en de schadevergoeding

De heer [appellant] bracht ook aan dat er andere vergelijkbare Superformance auto’s met een bouwjaar van 1965 wel een Nederlands kenteken hadden gekregen. De rechtbank stelde echter vast dat dit ‘vergelijkbare gevallen’ niet gelijk waren. Bij die zeven auto’s, die zo’n 20 jaar geleden werden ingeschreven, was de onjuiste DET destijds niet opgemerkt. De RDW heeft aangegeven dat zij deze eigenaren zullen benaderen om de juiste Datum Eerste Toelating (DET) alsnog te registeren. Hierdoor zullen zij uiteindelijk wel gelijk worden behandeld. Een schadevergoeding werd door de rechtbank afgewezen, omdat er geen direct verband was tussen het afgewezen besluit en de vermeende schade.

Dit is een belangrijk oordeel voor iedereen die een importauto wil inschrijven en laat zien hoe serieus de RDW de juistheid van voertuiggegevens neemt. Voor meer informatie over dit onderwerp, kunt u kijken op onze pagina over RDW historie en kentekens.

Wat speelde er in deze zaak?

Aanvraag inschrijving afgewezen

Op 15 juni 2022 heeft de RDW de aanvraag van [appellant] om een voertuig in te schrijven in het kentekenregister afgewezen.

Bezwaar ongegrond verklaard

Op 8 maart 2023 heeft de RDW het bezwaar van [appellant] tegen de afwijzing ongegrond verklaard.

Uitspraak rechtbank Gelderland

Op 24 mei 2024 heeft de rechtbank Gelderland het beroep van [appellant] gegrond verklaard, het besluit vernietigd, maar besloot dat de RDW de afwijzing mocht handhaven (de rechtsgevolgen bleven in stand).

Behandeling hoger beroep

Op 16 mei 2025 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak de zaak in hoger beroep behandeld.

Uitspraak Afdeling Bestuursrechtspraak

Op 13 augustus 2025 heeft de Afdeling Bestuursrechtspraak het hoger beroep van [appellant] ongegrond verklaard en de uitspraak van de rechtbank bevestigd.

Standpunt van de koper

De koper (appellant) wilde zijn Superformance auto, die op het Italiaanse kentekenbewijs uit 1965 leek te komen, in Nederland inschrijven. Hij vond dat de RDW het Italiaanse kentekenbewijs moest accepteren zonder verder onderzoek en verwees naar andere vergelijkbare auto's die wel een Nederlands kenteken hadden gekregen. Hij meende dat de RDW misbruik maakte van bevoegdheid en in strijd handelde met het Unierecht.

Verweer van de verkoper

De RDW wees de aanvraag af omdat het chassisnummer (VIN) duidelijk aangaf dat de auto uit 1999 kwam, terwijl het Italiaanse document 1965 vermeldde. Na onderzoek bij de fabrikant en in het herkomstland concludeerde de RDW dat het Italiaanse document niet bij de aangeboden auto hoorde. De auto moest daarom voldoen aan de strengere toelatingseisen van 1999, niet die van 1965. De RDW stelde dat het verifiëren van de voertuiggegevens is toegestaan onder EU-recht.

De centrale juridische vraag

Mag de RDW een voertuig weigeren in te schrijven in het kentekenregister als het aangeleverde buitenlandse kentekenbewijs een afwijkend bouwjaar vermeldt ten opzichte van het chassisnummer en ander onderzoek?

Veelgestelde Vragen (FAQ)

Waarom is het bouwjaar van een auto belangrijk voor de RDW?

Het bouwjaar van een auto bepaalt aan welke veiligheids- en milieueisen de auto moet voldoen. Oudere auto's hebben minder strenge eisen dan nieuwere, dus een verkeerd bouwjaar kan leiden tot onjuiste beoordelingen.

Mag de RDW een buitenlands kentekenbewijs controleren?

Ja, als er twijfel is over de juistheid van de gegevens op een buitenlands kentekenbewijs, mag de RDW onderzoek doen. Dit mag ook als de auto in een andere EU-lidstaat geregistreerd is, om te controleren of de auto overeenkomt met de vermelde gegevens.

Wat gebeurt er als de RDW een afwijkend bouwjaar vindt?

Als de RDW een afwijkend bouwjaar vaststelt, moet de auto voldoen aan de technische eisen van het *echte* bouwjaar. Dit kan betekenen dat de auto niet in Nederland kan worden ingeschreven als deze niet aan die eisen voldoet, zoals in deze zaak het geval was voor de Superformance uit 1999.

Kunnen andere, eerder ingeschreven auto's met foutieve data ook problemen krijgen?

Ja, in deze zaak gaf de rechtbank aan dat als de RDW ontdekt dat andere auto's eerder met een onjuiste Datum Eerste Toelating (DET) zijn ingeschreven, deze eigenaren alsnog benaderd kunnen worden om de situatie recht te zetten en de juiste gegevens te registreren.

RDW afwijzing Superformance 1999: Geen Nederlands kenteken door afwijkend bouwjaar