Wat gebeurde er met de Volkswagen Polo met kilometer-blocker in 2026?
In een belangrijke uitspraak van 2026 adviseerde de Advocaat-Generaal de Hoge Raad om het beroep van het Openbaar Ministerie (OM) te verwerpen. Dit betekent dat een eerder besluit van de rechtbank Midden-Nederland standhoudt: een Volkswagen Polo waarin een zogenaamde ‘kilometer-blocker’ was ingebouwd, hoeft niet definitief uit het verkeer te worden gehaald. Hoewel de kilometer-blocker zelf wel in beslag is genomen en vernietigd, vond de rechtbank – en de Advocaat-Generaal deelt die mening – dat de auto zelf geen gevaar vormt en dat de aantasting van de handel niet ernstig genoeg is voor zo’n ingrijpende maatregel.
Wat is een kilometer-blocker precies?
Een kilometer-blocker is een elektronisch apparaatje dat je kunt aansluiten op het systeem van een auto. Het zorgt ervoor dat de kilometerteller op het dashboard minder kilometers registreert dan er daadwerkelijk zijn gereden. Dit is handig voor mensen die de waarde van hun auto willen verhogen bij verkoop, of bijvoorbeeld minder willen betalen voor leasekosten. Het plaatsen of gebruiken van zo’n apparaat is in Nederland strafbaar volgens de Wegenverkeerswet.
Waarom wilde het OM de auto in beslag nemen?
Het Openbaar Ministerie wilde zowel de Volkswagen Polo als de kilometer-blocker onttrekken aan het verkeer. Hun voornaamste argumenten hiervoor waren dat een auto met een gemanipuleerde kilometerstand een gevaar zou kunnen vormen voor de verkeersveiligheid (omdat onderhoud gebaseerd is op de werkelijke kilometers) en dat het de eerlijkheid van het handelsverkeer aantast. Een koper betaalt immers te veel voor een auto die minder heeft gereden dan de teller aangeeft.
Het oordeel van de deskundige over verkeersveiligheid
De rechtbank liet een deskundige onderzoek doen naar de gevolgen van een kilometer-blocker. Deze deskundige concludeerde duidelijk: zelfs als de werkelijke kilometerstand na verwijdering van de blocker niet meer te achterhalen is, vormt dit op zichzelf geen enkel risico voor de verkeersveiligheid. Een auto zonder werkende snelheidsmeter kan weliswaar gevaarlijk zijn, maar hiervoor zijn andere, minder ingrijpende oplossingen, zoals een Wacht-Op-Keuren (WOK)-melding. De auto mag dan niet meer de weg op totdat de snelheidsmeter is gerepareerd.
De integriteit van het handelsverkeer en de RDW
Een belangrijk punt van discussie was de invloed van kilometerstandmanipulatie op de handel in auto’s. De waarde van een auto hangt sterk af van het aantal gereden kilometers. De RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) registreert kilometerstanden en geeft hier een oordeel over: ‘logisch’, ‘onlogisch’ of ‘geen oordeel’.
Het probleem met een kilometer-blocker is dat de kilometerstand op het dashboard ‘logisch’ kan oplopen, zelfs als deze gemanipuleerd is. De RDW-registratie zou dan geen alarmbellen laten rinkelen. Dit is volgens de rechtbank weliswaar een inbreuk op de eerlijkheid van het handelsverkeer. Echter, dit is niet ernstig genoeg om de auto permanent in beslag te nemen. Er zijn immers ook veel importauto’s met een ‘geen oordeel’ status, en de RDW werkt aan verbeteringen om tellermanipulatie duidelijker te kunnen vermelden in het kentekenregister.
Wilt u meer weten over de RDW-historie van een voertuig? Kijk dan op onze pagina over RDW historie en kentekens.
De uiteindelijke conclusie
De rechter vond dat onttrekking aan het verkeer een zeer ingrijpende maatregel is, bedoeld voor voorwerpen die van nature gevaarlijk zijn. Een auto op zich is dat niet. De mogelijke aantasting van het handelsverkeer, hoewel aanwezig, was niet zo zwaarwegend dat de auto definitief moest worden afgenomen. Daarom werd de vordering van het OM om de Volkswagen Polo te onttrekken aan het verkeer afgewezen. De kilometer-blocker zelf werd wel vernietigd.