Legal Auto
Actief in heel Nederland
Uw zaak bespreken
Bel Nu

06 16 60 90 90

Uw zaak bespreken
RDW Historie & Kenteken

Het schadeverleden van een auto opvragen: voorkom een miskoop

Eerst het slechte nieuws: in Nederland bestaat geen openbaar schaderegister. Er is geen knop waarmee u alle schade van een auto ziet.

Dan het goede nieuws: er zijn wél bronnen en signalen die samen een verrassend scherp beeld geven. Hieronder leest u welke dat zijn — en welke schade principieel onzichtbaar blijft.

Doe de signalencheck
Bel 06 16 60 90 90
Geen centraal register
Gratis RDW-rapport bestaat wél
Extra alert bij import

Geschreven en juridisch gecontroleerd door Thomas V

Laatst herzien: 2026-09-06

Snelle check

Signalencheck: wijst er iets op herstelde schade?

Omdat er geen register is dat alles toont, moet u zelf kijken. Vink aan wat u bij de auto ziet of hoort.
Signalen van mogelijk herstelde schade

Vink aan wat u opvalt. U ziet meteen wat het betekent.

Dit is een hulpmiddel om gericht door te vragen, geen technisch oordeel. Eén signaal betekent nog niets; een combinatie is reden om een aankoopkeuring te laten doen vóór u tekent.

In beeld

Waar u op let bij een occasion

Een korte video laat zien welke plekken op de auto het meest verraden over herstelwerk.
Waarom

Waarom is het schadeverleden controleren zo belangrijk vóór aankoop?

Een auto met schadeverleden is niet per definitie een slechte auto. Goed hersteld werk kan jarenlang probleemloos meegaan. Het punt is dat u het weet voordat u betaalt, want het raakt drie dingen tegelijk: uw veiligheid, uw portemonnee en uw onderhandelingspositie.

Na de aankoop wordt alles moeilijker. U moet dan aantonen dat de schade er al was en dat de verkoper er iets over had moeten zeggen. Vóór de aankoop stelt u simpelweg een vraag.

Restschade, onveilige reparaties en verborgen waardeverlies

Restschade is schade die nooit volledig is hersteld. Denk aan een licht kromgetrokken bodemplaat of een deur die net niet meer sluit zoals hij zou moeten. Dat leidt tot ongelijkmatige bandenslijtage, water dat binnendringt of roest die zich verspreidt vanaf een niet goed behandelde plek.

Onveilige reparaties zijn ernstiger. Kreukelzones zijn zo ontworpen dat ze op een bepaalde manier vervormen. Is er gelast, gevuld of rechtgetrokken zonder de voorschriften te volgen, dan doet die zone niet meer wat hij zou moeten doen. Aan de buitenkant ziet u daar niets van.

En dan is er het waardeverlies. Twee identieke auto’s, waarvan één met een gemeld schadeverleden, leveren bij verkoop niet hetzelfde op. Dat verschil betaalt u nu mogelijk mee zonder het te weten, en u komt het pas tegen op het moment dat u de auto weer wegdoet.

De vraag die u altijd stelt

"Is deze auto ooit beschadigd geweest of hersteld?" — en laat het antwoord op de koopovereenkomst zetten. Zegt de verkoper "schadevrij" en blijkt dat later niet te kloppen, dan staat u juridisch aanzienlijk sterker dan wanneer er niets is vastgelegd.

De registers

Hoe wordt schade geregistreerd in Nederland?

Hier moeten we eerlijk zijn, ook al verkoopt dat minder makkelijk dan een groene vinkje: er bestaat in Nederland geen openbaar, centraal schaderegister. Er is geen enkele plek waar u een kenteken invoert en alle schade van die auto ziet.

Wat er wél is, zijn losse bronnen die elk een stukje van het beeld hebben. Samen komt u een heel eind, maar u moet weten waar u kijkt en wat elke bron níét ziet.

De rol van RDW, verzekeraars en schade-experts

De RDW

Registreert het voertuig, niet de schade. U vindt er wél de volledige tellerstandhistorie met oordeel, de APK-historie met herstel- en adviespunten, importgegevens en statuswijzigingen.

Geen schaderegister.

Verzekeraars en herstellers

Delen onderling wél schadegegevens in een gezamenlijke database. Daar staat de schade in die via een verzekering is afgewikkeld.

Alleen toegankelijk voor de branche, niet voor u als koper.

Schade-experts

Leggen bij een taxatie vast wat er aan de hand was. Dat rapport blijft bij de opdrachtgever en komt niet in een openbaar register.

Alleen te zien als iemand het deelt.

De beste gratis stap die bijna niemand zet

De RDW biedt een gratis RDW-Voertuigrapport aan. Het haken zit hem hierin: alleen de eigenaar of houder kan het opvragen, met DigiD. Als koper kunt u het dus niet zelf aanvragen voor andermans auto.

Maar u kunt er wél om vragen. Verzoek de verkoper het rapport aan te vragen en aan u te sturen. Het kost hem niets en een paar minuten tijd. U krijgt dan de complete geregistreerde kilometerhistorie, het tellerstandoordeel, de APK-historie met herstel- en adviespunten en eventuele statuswijzigingen.

En het antwoord zelf is al informatie. Een verkoper die zonder goede reden weigert een gratis, officieel rapport over zijn eigen auto te delen, vertelt u daarmee iets.

Meer over het rapport bij de RDW.

Wat u in geen enkel rapport terugvindt

Dit is de belangrijkste beperking, en hij geldt voor élke bron, ook voor de betaalde rapporten: u ziet alleen schade die ergens is gemeld.

Een deuk in een portier die de vorige eigenaar contant bij een kleine spuiterij liet herstellen, is nooit ergens vastgelegd. Geen verzekeraar, geen expert, geen register. Datzelfde geldt voor kleine lakschades die iemand zelf betaalde om zijn no-claim te sparen. Juist die categorie komt veel vaker voor dan grote, verzekerde schades.

Een schoon rapport betekent dus: er is niets geregistreerd. Dat is iets anders dan: er is niets gebeurd. Daarom blijft uw eigen inspectie, en bij twijfel een aankoopkeuring, onmisbaar.

Al gekocht?

Achteraf schadeverleden ontdekt dat verzwegen is?

Als de verkoper de auto schadevrij noemde en dat blijkt onjuist, heeft u rechten. Wij beoordelen uw situatie kosteloos.
Uw zaak bespreken
Import

Schadeverleden bij importauto's (Duitsland, België)

Bij een geïmporteerde auto is het beeld standaard onvollediger. De Nederlandse historie begint pas op het moment van registratie hier; alles wat daarvóór in het buitenland gebeurde, valt buiten onze registers.

Dat maakt import niet verdacht — er worden veel goede auto’s geïmporteerd — maar het betekent wel dat u méér moet vragen en minder kunt aannemen.

Een gratis signaal dat weinig mensen kennen

Bij de import wordt BPM berekend. Dat kan via een koerslijst of via een taxatie. Een taxatie wordt in de praktijk vooral gebruikt wanneer een auto in mindere staat verkeert of schade heeft, omdat de waarde dan lager uitvalt dan een standaardlijst aangeeft. Ziet u in de RDW-voertuiggegevens onder het fiscale gedeelte dat er een taxatie is gebruikt, vraag dan door waaróm. Het bewijst niets, maar het is precies het soort vraag waarmee een verhaal gaat schuiven.

Het gevaar van witgewassen schadeauto’s


Er bestaat een handelsroute waar u van moet weten. Een auto loopt in het buitenland zware schade op en wordt daar total loss verklaard. In plaats van gesloopt te worden, wordt hij goedkoop opgekocht, oppervlakkig hersteld en in een ander land opnieuw geregistreerd. Bij die nieuwe registratie ontstaat een schoon papieren spoor. Het buitenlandse total-lossverleden reist niet automatisch mee. Dat wordt “witwassen” genoemd: niet het geld, maar de geschiedenis van de auto.

Dit is precies waarom prijs een signaal is. Een importauto die opvallend goedkoper is dan vergelijkbare exemplaren, is dat om een reden. Soms is die reden onschuldig; soms staat hij in de kreukelzone.

Bij een importauto met een lage prijs en een dun dossier is een aankoopkeuring bij een onafhankelijke partij geen luxe. Laat daarbij uitdrukkelijk naar de carrosseriestructuur kijken, niet alleen naar de techniek.

Loopt er nog een keuringsverplichting op de auto, dan is dat een apart onderwerp met eigen gevolgen voor rijden en verzekeren. Dat leest u op onze pagina over de WOK-status van de RDW. Wilt u eerst de basisgegevens van een kenteken zien, gebruik dan de gratis kentekencheck, en controleer de kilometers via de tellerstand NAP check.

Overzicht

Uw controle in één overzicht

Welke bron toont wat, welke schade blijft onzichtbaar, en de signalen waar u zelf op let bij de auto.

Neem het mee als u gaat kijken.

Belangrijkste tip

Laat "de auto is schadevrij" op de koopovereenkomst zetten. Een rapport kan nooit bewijzen dát er geen schade was — het toont alleen wat gemeld is. Een schriftelijke toezegging van de verkoper dekt wél de schade die nergens geregistreerd staat.

Veelgestelde vragen

Antwoorden over het schadeverleden

Meest gestelde vraag

Kan ik het schadeverleden van een kenteken gewoon online opvragen?

Niet volledig, want er bestaat in Nederland geen openbaar schaderegister. De RDW registreert het voertuig, niet de schade. Verzekeraars en herstellers delen wél schadegegevens, maar die database is alleen toegankelijk voor de branche. U kunt dus losse bronnen combineren en zelf inspecteren, maar niemand kan u een compleet schadeoverzicht garanderen.

Nee, de RDW houdt geen schaderegister bij. Wat u er wél vindt is waardevol: de geregistreerde kilometerhistorie met oordeel, de APK-historie inclusief herstel- en adviespunten, importgegevens en statuswijzigingen. Die gegevens vertellen indirect vaak veel. Een auto die bij meerdere keuringen op dezelfde punten werd afgekeurd, heeft een verhaal.
Het is een gratis officieel rapport met onder meer de complete geregistreerde kilometerhistorie, het tellerstandoordeel en de APK-historie. U kunt het als koper echter niet zelf aanvragen: dat kan alleen de eigenaar of houder, met DigiD. Vraag de verkoper daarom het rapport aan te vragen en te delen. Het kost hem niets, en een weigering zonder goede reden zegt op zichzelf al iets.
Omdat er alleen iets wordt vastgelegd als er een melding is geweest. Wie een deuk of lakschade zelf contant laat herstellen om zijn no-claim te sparen, meldt niets bij een verzekeraar en er komt geen expert aan te pas. Die schade bestaat dus nergens op papier. Juist deze categorie komt veel vaker voor dan grote verzekerde schades, en dat is de reden dat een schoon rapport geen garantie is.
Kijk bij daglicht langs de flank van de auto: verschilt de glans of kleur per paneel, dan is er gespoten. Controleer of de naden tussen panelen overal even breed zijn. Zoek naar lakspetters op rubbers en in wielkasten, en kijk of bouten van spatborden en deuren bewerkt lijken. Open de kofferbak en til de vloermat op: ruwe lasnaden of ongelijke afwerking horen daar niet.
Niet per se, maar het beeld is wel onvollediger. De Nederlandse historie begint pas bij registratie hier, dus alles wat daarvoor in het buitenland gebeurde valt buiten onze registers. Let daarom extra op de prijs in verhouding tot vergelijkbare auto’s, vraag naar de volledige buitenlandse papieren en laat bij twijfel een aankoopkeuring uitvoeren waarbij ook naar de carrosseriestructuur wordt gekeken.
Verzamel eerst het bewijs van wat er bij de verkoop is beweerd: de advertentie, berichten en de koopovereenkomst. Noemde de verkoper de auto uitdrukkelijk schadevrij, dan mocht u daarop afgaan en heeft u een sterke positie. Meld het gebrek meteen schriftelijk bij de verkoper, met de datum waarop u het ontdekte, en laat uw situatie beoordelen voordat u de auto laat repareren.
Jurisprudentie

Relevante uitspraken

Rechterlijke uitspraken over voertuighistorie en verzwegen schade, automatisch geladen uit onze database.
10 uitspraken gevonden
ECLI:NL:HR:2026:349 17 maart 2026
Hoge Raad der Nederlanden | Kilometerfraude & Beslag

Volkswagen Polo kilometerblokker: Hoge Raad doet in 2026 uitspraak over inbeslagname

Uitkomst: Vordering afgewezen

De centrale juridische vraag

Mag de overheid een auto permanent afpakken als er een kilometerblokker in heeft gezeten, ook als deze inmiddels is verwijderd?

De Hoge Raad heeft beslist dat een auto met een kilometerblokker mogelijk definitief mag worden afgepakt door de overheid. Zelfs als het apparaatje al is verwijderd, kan de auto de eerlijke handel in gevaar brengen omdat de echte kilometerstand onbekend is. De rechtbank moet nu opnieuw beoordelen of de Volkswagen Polo definitief onttrokken moet worden…

Kilometerfraude & Beslag Onttrekking aan het verkeer van een auto met kilometerblokker
Lees volledige uitspraak
ECLI:NL:PHR:2026:31 6 januari 2026
Rechtbank Midden-Nederland | Kilometerstandfraude

Volkswagen Polo kilometer-blocker 2026: Auto niet onttrokken aan verkeer

Uitkomst: Vordering toegewezen

De centrale juridische vraag

Is een auto waarvan de kilometerstand is gemanipuleerd door een kilometer-blocker na verwijdering van dat apparaat alsnog vatbaar voor onttrekking aan het verkeer wegens strijd met het algemeen belang?

Een Volkswagen Polo met een kilometer-blocker hoeft niet uit het verkeer te worden gehaald, oordeelde de rechtbank in 2025. Dit besluit werd in 2026 bevestigd door de Advocaat-Generaal. Hoewel kilometerstandfraude een inbreuk is op het handelsverkeer, is het volgens de rechter geen reden voor zo'n zware maatregel.

Kilometerstandfraude Onttrekking aan het verkeer van voertuig met kilometer-blocker
Lees volledige uitspraak
ECLI:NL:RVS:2025:4311 10 september 2025
Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State | Tellerstand aanpassen

RDW tellerstand correctie BMW 2013: Verzoek koper afgewezen in 2025

Uitkomst: Vordering afgewezen

De centrale juridische vraag

Mag de RDW geregistreerde tellerstanden van een voertuig weigeren aan te passen of te verwijderen, zelfs bij bewijs van onjuistheid en een onlogische opbouw?

Een koper wilde de kilometerstand van zijn BMW uit 2004 bij de RDW laten aanpassen omdat hij dacht dat deze niet klopte. De RDW en de rechter vonden de aangeleverde bewijzen niet voldoende om de oude geregistreerde standen aan te passen. Het verzoek om correctie of verwijdering van de tellerstanden werd daarom afgewezen.

Tellerstand aanpassen Aanpassing of verwijdering van geregistreerde tellerstanden
Lees volledige uitspraak
ECLI:NL:RVS:2025:4311 10 september 2025
Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State | Tellerstand

RDW hoeft tellerstand BMW 2013 niet aan te passen, eigenaar verliest zaak

Uitkomst: Vordering afgewezen

De centrale juridische vraag

Mag de RDW een officieel geregistreerde tellerstand aanpassen op basis van alternatief bewijs, gelet op de wettelijke plicht om de gehele kilometerhistorie inzichtelijk te houden, inclusief onlogische standen?

Een autobezitter wilde de RDW een afwijkende tellerstand van zijn BMW uit 2013 laten corrigeren.De RDW weigerde dit omdat de officiële registraties tijdens APK's gedaan zijn en betrouwbaar worden geacht.Zowel de rechtbank als de Raad van State gaven de RDW gelijk: de gegevens blijven zoals ze zijn, ook bij een 'onlogische' tellerstand.

Tellerstand Registratie en correctie tellerstand
Lees volledige uitspraak
“Na de aankoop ontdekte ik dat de werkelijke kilometerstand veel hoger moest zijn dan op de teller stond. Ik wist niet welk bewijs ik nodig had en de verkoper wees iedere verantwoordelijkheid af. LegalAuto heeft de kilometerhistorie en mijn aankoopdocumenten beoordeeld en duidelijk uitgelegd welke juridische stappen mogelijk waren. Ze hebben mijn zaak richting de verkoper sterk en professioneel aangepakt.”
Dennis - AlmereKilometerstand bleek na aankoop teruggedraaid
“Mijn auto was geïmporteerd en pas na de aankoop kreeg ik twijfels over de kilometerstand. De informatie uit de onderhoudshistorie kwam niet overeen met wat mij bij de verkoop was verteld. LegalAuto heeft geholpen om de beschikbare gegevens op een rij te zetten en beoordeeld wat de afwijkingen juridisch betekenden. Ik kreeg eindelijk duidelijkheid over mijn positie tegenover de dealer.”
Nadia - RotterdamAfwijkende kilometerhistorie bij importauto
“De occasion werd verkocht met een lage kilometerstand, maar later bleek uit de historie dat die stand niet kon kloppen. De verkoper wilde de auto niet terugnemen en bleef zeggen dat hij nergens van wist. LegalAuto heeft mijn dossier beoordeeld en mij geholpen met het beroep op de onjuiste kilometerstand. De communicatie was helder en ik wist bij iedere stap precies wat er juridisch moest gebeuren.”
Ruben - UtrechtKoop terugdraaien na tellerfraude
Lees ook

Meer over aankoop en gebreken

Meer over schadevergoeding en aansprakelijkheid

Meer in de kennisbank

Let op:

Deze pagina geeft algemene juridische informatie en is geen juridisch advies. Welke regels en mogelijkheden gelden, hangt af van de feiten, de koopovereenkomst en het beschikbare bewijs. Laat uw situatie zo nodig individueel beoordelen.

Aan de slag

Weet snel waar u aan toe bent

Ontdekte u na de aankoop een schadeverleden dat u niet is verteld? Stuur ons uw situatie. Wij beoordelen kosteloos hoe sterk uw positie is.
06 16 60 90 90